故事要從原廠前叉用的阻尼棒說起
原廠前叉可能因為省成本，用的是最簡單的孔式阻尼。孔式阻尼的問題呢，就是洞挖小了，高速衝擊時油過不去；洞挖大了，低速又變成沒阻尼。
原廠為了省事，壓側的阻尼孔都挖很大，以免變鐵棒。這也造成原廠避震的壓側幾乎都沒啥阻尼的情況。

土炮改

土炮改通常就是封孔，一般都是把阻尼棒天孔縮小，壓側和伸側的阻尼孔各封掉一半，這樣就變硬了…然後因為孔式阻尼的特性，變成沒有高速油路了。
 

PD閥

YSS有個叫PD閥的改裝品，裝在原廠阻尼棒的天孔上。利用閥門來控制高低速油路，上面有個彈簧可以調整開閥時機。這個就會比土炮改好得多。但PD閥也是麻煩，每次要調整都得拆前叉把閥門拿出來才行。而且這種改裝主要是改善壓側阻尼，伸側還是走原廠的阻尼孔。

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前面來了烏黑頭髮沙和尚
後面來了豬八戒鼻子長
孫悟空的金箍棒忙又忙
一心一意跟著師父唐三藏
那美猴王
他本領高強
他七十二變化
他天不怕地不怕
就是逃不出如來掌
前面來了烏黑頭髮沙和尚
後面來了豬八戒鼻子長
孫悟空的金箍棒忙又忙
一心一意跟著師父唐三藏

人人都知道舉頭三尺有神明 為善最樂好心好報為百姓 不做虧心事 敲門也不驚……
(後面還有大約三句的樣子)

參考資料：
https://www.facebook.com/photo/?fbid=10151923275139531&set=a.10151623619354531&comment_id=10156588963129531&reply_comment_id=10156589019189531
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https://www.facebook.com/permalink.php?story_fbid=pfbid0jHEEsGsF5kBNm7dLAqbwm2MGhLwSX7pM8at15tA2iC18EWwnNqap5YF2VodzvKUel&id=100067979744236&comment_id=403394969249920
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https://www.facebook.com/permalink.php?story_fbid=pfbid0jHEEsGsF5kBNm7dLAqbwm2MGhLwSX7pM8at15tA2iC18EWwnNqap5YF2VodzvKUel&id=100067979744236&comment_id=1591145674759394

While repairing the G700, I took the opportunity to organize the test points for the pinout. This diagram will come in handy if solder pads detach and require flywire repair. However, there are still a few points I haven’t fully identified (they were too difficult to find…).

趁著修理G700的時候整理了一下排針的測試點，焊盤脫落要飛線修復的話就用得到這圖。但還是有幾個點我沒完全找出來(太難找了…)。

Confirmed pin functions:
已確認的pin腳作用：

B= Mouse 2
8= Mouse 3