MMBCU對四卡鉗座注意
卡鉗座有藏線設計的話
要注意ABS輪速感應器鎖孔方向，右邊那兩種才能把線走順
(大孔是插感應器，小孔是感應器固定螺絲孔)
惡搞的卡鉗座好像有改版，我買到的是”惡搞2″的那個
感應器的鎖孔方向改了，感應器出線方向變成跟原廠一樣後往…不知為何要修改設計，這樣就不適合藏線了
輪子
MMBCU踏板空間的大小
上禮拜載了個箱子差不多就是MMBCU踏板空間的大小
就把尺寸記錄下來，這樣以後就知道大概能載多大啦
順便跟家裏買菜車之前量的空間比較一下
平常在騎是感覺是比買菜車還好載啦…
只要不跟他比置物箱的話
(就算換胖迪來都打不贏)
機車前叉強化結構
故事要從原廠前叉用的阻尼棒說起
原廠前叉可能因為省成本，用的是最簡單的孔式阻尼。孔式阻尼的問題呢，就是洞挖小了，高速衝擊時油過不去；洞挖大了，低速又變成沒阻尼。
原廠為了省事，壓側的阻尼孔都挖很大，以免變鐵棒。這也造成原廠避震的壓側幾乎都沒啥阻尼的情況。
土炮改
土炮改通常就是封孔，一般都是把阻尼棒天孔縮小，壓側和伸側的阻尼孔各封掉一半，這樣就變硬了…然後因為孔式阻尼的特性，變成沒有高速油路了。
PD閥
YSS有個叫PD閥的改裝品，裝在原廠阻尼棒的天孔上。利用閥門來控制高低速油路，上面有個彈簧可以調整開閥時機。這個就會比土炮改好得多。但PD閥也是麻煩，每次要調整都得拆前叉把閥門拿出來才行。而且這種改裝主要是改善壓側阻尼，伸側還是走原廠的阻尼孔。
汽車設計：馬自達的五角形
馬自達在最近10年的車上很喜歡用那個五角形的形狀(也就是所謂的魂動設計？通常會用在水箱罩或後窗玻璃上)
說實在這也不是多好看的形狀而且四周不容易搭配，因為五角形一出來底下或兩旁就一定得跟他的尖端配合
MX-5推出的時候我很高興看到他有勇氣把水箱罩作成平的
而且不是堅持一定要跟著魂動走
連結裏可看看MX-5的設計演變
https://andoniscars.blogspot.tw/2017/08/all-were-better-nd-mazda-mx-5-miata.html?spref=fb
