MMBCU換後金屬油管
其實我只是想要換前卡鉗+金屬油管,後剎什麼的一點都不在意
但想說拆都拆了,那就”順便”把後面油管也換掉吧
上禮拜載了個箱子差不多就是MMBCU踏板空間的大小
就把尺寸記錄下來,這樣以後就知道大概能載多大啦
順便跟家裏買菜車之前量的空間比較一下
平常在騎是感覺是比買菜車還好載啦…
只要不跟他比置物箱的話
(就算換胖迪來都打不贏)
故事要從原廠前叉用的阻尼棒說起
原廠前叉可能因為省成本,用的是最簡單的孔式阻尼。孔式阻尼的問題呢,就是洞挖小了,高速衝擊時油過不去;洞挖大了,低速又變成沒阻尼。
原廠為了省事,壓側的阻尼孔都挖很大,以免變鐵棒。這也造成原廠避震的壓側幾乎都沒啥阻尼的情況。
土炮改通常就是封孔,一般都是把阻尼棒天孔縮小,壓側和伸側的阻尼孔各封掉一半,這樣就變硬了…然後因為孔式阻尼的特性,變成沒有高速油路了。
YSS有個叫PD閥的改裝品,裝在原廠阻尼棒的天孔上。利用閥門來控制高低速油路,上面有個彈簧可以調整開閥時機。這個就會比土炮改好得多。但PD閥也是麻煩,每次要調整都得拆前叉把閥門拿出來才行。而且這種改裝主要是改善壓側阻尼,伸側還是走原廠的阻尼孔。
馬自達在最近10年的車上很喜歡用那個五角形的形狀(也就是所謂的魂動設計?通常會用在水箱罩或後窗玻璃上)
說實在這也不是多好看的形狀而且四周不容易搭配,因為五角形一出來底下或兩旁就一定得跟他的尖端配合
MX-5推出的時候我很高興看到他有勇氣把水箱罩作成平的
而且不是堅持一定要跟著魂動走
連結裏可看看MX-5的設計演變
https://andoniscars.blogspot.tw/2017/08/all-were-better-nd-mazda-mx-5-miata.html?spref=fb
記一下,不然老是忘記
這部是講未來禁止用汽油,只能騎電動車,騎引擎車會被警察抓….然後有些人為了能騎就把車藏在密道裏面….
東本昌平畫的,書名是"CB感Reborn",是漫畫,忘記有沒出動畫版了