RC18T2改GT-X18人字塊狀胎

這次改GT-X18的胎，主要是為了幾個問題
1.換個塊狀胎比較能拿來亂噴，原廠的細釘胎在硬地消耗太快了
2.想換稍大一點的胎，增加破路性，但希望不致影響原本的操控性太多
3.雖然原廠就有RC18MT大一號的胎可以換，但我不是很喜歡那胎皮上印滿了AE的logo…

GT-X18胎徑大約比RC18的多了一公分
他的框很明顯是仿E-Revo的造型

大小比一比 寬度

先裝一顆來看看，這樣比較好比大小

上面

全上之後，RC18T2變的霸氣許多
把18B2擺旁邊，可以比對一下和AE原廠胎的大小差異

側面

改這胎的方法

買四顆胎，大約400塊
買輪座和插銷(是同一包零件)，很便宜，大概100塊

RC18的輪軸是3mm
GT-X18輪座上的孔是剛好3mm(或比3mm略小一咪咪)
所以直接裝是很難塞進去的
需要稍微擴孔一下
別擴太多免得擴歪了
到可以順利裝進去的程度就好了

輪框上的孔也是稍微小緊，不過那個不處理也沒關係，裝的進去
RC18T2的車殼要修一下，前輪拱底下的地方會磨到輪胎

插pin建議用GT-X18的
雖然他看起來跟RC18的一模一樣
但實際上RC18的插pin長度是7mm，GT-X18的大約是6.65mm
有大約0.35mm的差距
用GT-X18的pin輪座會比較好裝一點
而且，反正他跟輪座是同一包零件，不用白不用

這組胎框裝起來還挺好看的
雖然需要修一下才能裝，不過問題也不大
比較在意的反而是他的offset有點小
前輪轉向打到底的時候非常接近底盤
轉向有干涉的可能

目前只先裝上車，試一下硬地而已
就把他拆下來噴漆了
硬地跑起來還不錯，不會因為換成塊狀胎有顛簸的感覺
轉向特性也相近，本來有點擔心容易翻車，但和原本的胎一樣，在柏油路上急轉時只是spin而已
輪胎變大了點，但感覺齒比不需要更換，加速力道還算正常(原廠無刷組)

越野還沒測試，希望破路性可以好上許多

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下午去測了這胎

柏油路亂噴：非常滿意
越野：比原廠胎好上許多，原本跑的有點辛苦的地方現在都輕鬆了起來

缺點則是轉向變的比較頓
還有齒比可能需要再調整，現在動力滑胎變的作不太出來 (也有可能是換成18A電變的關係)

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換上25A電變，還是一樣

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仔細算了齒比，發現換上這胎相當於原廠狀態換上14~15T馬達齒(還不考慮輪胎增加的重量)，難怪扭力爆不出來
要換到10T才有接近原廠12T馬達齒的扭力

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